美国有线电视新闻网 — 美国卫生与公众服务部将于周三提出一项新规定，旨在保护隐私并禁止起诉寻求堕胎的个人。 新规则提案出台之际，副总统卡马拉·哈里斯 (Kamala Harris) 将在白宫召开生殖权利跨部门工作组会议。 总检察长梅里克加兰和卫生与公众服务部部长泽维尔贝塞拉也将出席。 在与记者的电话中，高级政府官员预览了拜登政府针对拟议规则制定的通知，该通知是为了回应 得克萨斯州联邦法官的裁决 上周晚些时候美国食品和药物管理局暂停批准药物流产药物 米非司酮. “具体而言，该 NPRM 建议通过禁止受监管实体（例如健康保险计划、提供者和其他人）使用或披露受保护的健康信息来加强隐私保护，特别是针对与相关人员提起诉讼的刑事、民事或行政调查寻求、获得、提供或促进生殖保健，而这种保健在提供的情况下是合法的，”一位高级政府官员说。 这位高级政府官员称，这是在政府发布之后发布的现有指南的“更进一步”。 美国最高法院去年夏天的裁决 推翻了罗伊诉韦德案，结束了全国范围内的堕胎权。 目前仍然有效的指南通过在某些情况下不要求披露患者信息来保护 HIPAA 隐私权。 但官员们表示，他们发现一些提供者在收到传票时仍然会“害怕”遵守指导方针。 他们说，这项提议的规则进一步涵盖了“如果不是出于角色中阐明的特定目的，则不提供该信息。” 根据白宫的一份声明，美国教育部还发布了指南，提醒 20,000 多名学校官员他们对学生隐私的义务，以及其他新的行政努力。 在上周德克萨斯州的裁决震撼全国后，拜登政府发布了这些有限的行动。 拟议的规则和指导的最小范围表明，如果裁决生效并从市场上撤下，政府可以采取的保护这种堕胎药的途径的选择不足。 司法部和米非司酮制造商 已经上诉，要求美国第 5 巡回上诉法院搁置法官的裁决，该裁决可能使该药物从周五午夜开始在全国范围内无法使用。 但在周三之前，白宫尚未概述可以采取哪些其他措施来确保其可用性。 在多布斯决定后，政府采取了类似的有限步骤来保护堕胎，但 周五的裁决引发了呼吁 来自沮丧的进步民主党人要求 FDA 和拜登政府无视该裁决——政府表示，这一要求将开创一个“危险的先例”。 A 分离和冲突 同一天在华盛顿对堕胎药做出裁决，可以说是自去年夏天以来关于堕胎问题最具争议和最混乱的法律导火索。 这些裁决引发了政府官员的新一轮争夺，他们一直在为得克萨斯州的裁决做准备，而官员们则闭门召开会议以做出回应。 在周五放弃决定后，一位高级政府官员表示，白宫立即开始与盟友就下一步行动进行接触。 “我们与众议院和参议院的议员、工作人员、关注堕胎的团体、妇女团体、医疗保健提供者进行了非常密切的接触，”另一位高级官员告诉美国有线电视新闻网。 “当然，我们也一直与州一级的盟友、州立法者、司法部长等保持密切联系。我们将继续做这一切。” 哈里斯在周三的工作组会议上发表讲话时将重申 拜登总统誓言与裁决作斗争。 第三位高级政府官员表示，副总统将“强调政府在医疗危机中保护生殖权利的坚定承诺。” “副总统还将指出，这一史无前例的决定不仅是对女性决定自己身体的自由的攻击，而且还威胁到我们国家的药品审批制度和全国各地美国人的权利，他们希望一个FDA 批准并由他们的医生开具的药物将在他们需要时提供给他们，”该官员继续说道。 哈里斯领导了政府对堕胎权的回应。 自最高法院推翻罗伊诉韦德案以来，她主持了数十场关于生殖权利的圆桌讨论，包括获得避孕药具和药物流产，同时与全国各地的州立法者会面。 Source link

美国有线电视新闻网 — 环保局周三提出 雄心勃勃的新汽车污染法规 这可能需要 电动汽车 到 2032 年，将占美国新车销量的三分之二，这将是拜登政府迄今为止最激进的气候变化政策之一。 排气管标准还将产生将汽车造成的全球变暖污染减半的效果。 根据美国环保署的数据，交通运输占美国所有温室气体排放量的近 30%。 美国环保署署长迈克尔·里根称这些规定是“有史以来最严格的汽车和卡车联邦污染标准”。 周三，里根在“CNN News Central”上吹捧拟议的规则，声称它们将降低消费者的成本并减少全球变暖的污染。 “这是每个人的未来，我们开始看到所有汽车行业都朝着这个方向发展，”里根告诉 CNN 的萨拉·西德纳 (Sara Sidner)，并表示严格的汽车排放法规从第一天起就是乔·拜登总统“愿景”的一部分。 ” EPA 官员表示，他们正在考虑几种不同的排放提案，这可能会导致到下个十年初期电动汽车的采用率达到 64% 至 69%。 如果获得批准，排放标准将从 2027 年的车型开始。 该机构预计，新规定意味着到 2032 年，电动汽车也可能占所有新型中型车辆（如送货卡车）的近一半。官员们还提议对重型车辆提出更严格的标准，包括自卸卡车、公用事业卡车、公交车和校车。 一位专家告诉 CNN，拜登政府的提议对美国汽车业和消费者来说是一个关键时刻。 “这是一件大事，”前环境保护署官员兼电动汽车贸易组织零排放运输协会监管主任托马斯博伊兰说。 “就本届政府希望汽车行业在脱碳和最终电气化方面所做的工作而言，这确实将为这十年的剩余时间和 2030 年代定下基调。” 里根和白宫国家气候顾问阿里扎伊迪称赞拟议的法规是一项重大的气候胜利，也将在未来几年为美国消费者节省资金。 扎伊迪说，在拜登政府执政的头几年，美国道路上的电动汽车数量已经翻了三倍，而公共充电站的数量也翻了一番。 Zaidi 发誓要用拜登的基础设施法为电动汽车充电站网络提供资金，并提供消费者税收抵免。 “无论您以节省的美元、减少的加仑数或不再排放到空气中的污染来衡量今天的公告，这都是美国人民的胜利，”Zaidi 说。 然而，即使政府正在制定激进的法规以推动市场转向电动汽车， 盖洛普民意调查周三公布 这表明美国人还没有接受这个想法。 盖洛普上个月对美国 1000 多名成年人进行了调查，发现 41% 的人表示他们不会购买电动汽车。 民意调查发现，不仅电动汽车仍然比汽油动力汽车更贵，而且消费者还没有意识到过渡到零排放汽车对气候的好处。 盖洛普报道称，十分之六的受访者表示，他们认为电动汽车对环境的帮助“只有一点点”或“根本没有”。…