Year: 2023

拥堵费即将到来——但要付出代价。 大都会交通管理局将不得不资助至少 2 亿美元用于通行费折扣、健康计划和基础设施改善，以补偿因该州提议的驶入曼哈顿下城和中城的通行费而受到影响的社区和行业。 官员们周四披露了他们在华盛顿特区向联邦监管机构做出的承诺作为条件 获得初步批准 对于备受争议的拥堵收费计划，长期以来的反对者一直在努力下沉该计划。 “这对纽约来说是一个重要的里程碑，”MTA 主席詹诺·利伯 (Janno Lieber) 在曼哈顿下城的机构总部听取简报后说。 “我们正在推进拥堵收费计划，这实际上是关于——最重要的是，减少交通——更清洁的空气、更安全的街道和更好的交通。” Lieber 依靠拥堵费来筹集足够的资金来资助 MTA 用于升级和大修的 150 亿美元预算，其中包括用新的计算机化系统取代地铁系统陈旧且不可靠的红绿灯信号的数十亿美元计划。 MTA 将不得不资助至少 2 亿美元用于通行费折扣、健康计划和基础设施改善，以补偿因该州拟议的拥堵收费而受到影响的社区和行业。 克里斯托弗·萨多夫斯基 专家还表示，该计划将减少 20% 的前往商业区的汽车数量，从而缓解曼哈顿长期存在的交通拥堵。 包括七名理事会成员在内的批评者继续向州长凯西·霍赫尔施压，要求其放弃收费，指责这是从通勤者那里抢钱——包括周四在市政厅附近举行新闻发布会。 “事实是，除了为 MTA 创造更多收入之外，没有任何真正的理由推进中央商业收费计划，”由委员会少数党领袖乔博雷利 (R -斯塔滕岛）。 修订后的计划提供了一些优惠，旨在回应对拥堵收费的一些批评，拥堵收费将对从第 60 街以南进入曼哈顿的汽车和卡车收费。 通行费金额尚未确定，但 MTA 已在文件中指出 它正在着眼于 9-23 美元之间的乘用车收费 在高峰时段进入该区域，而卡车可能面临高达 85 美元的费用，具体取决于它们的大小。 非高峰期和深夜通行费会便宜一些。 在西区高速公路或 FDR 上经过曼哈顿的车辆将被豁免。 包括七名理事会成员在内的批评者继续敦促州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul) 放弃收费，指责这是对通勤者的现金掠夺。格雷戈里·P·芒果 首先，有一项新计划可为低收入通勤者（年收入 50,000…