拥堵费即将到来——但要付出代价。
大都会交通管理局将不得不资助至少 2 亿美元用于通行费折扣、健康计划和基础设施改善，以补偿因该州提议的驶入曼哈顿下城和中城的通行费而受到影响的社区和行业。
官员们周四披露了他们在华盛顿特区向联邦监管机构做出的承诺作为条件 获得初步批准 对于备受争议的拥堵收费计划，长期以来的反对者一直在努力下沉该计划。
“这对纽约来说是一个重要的里程碑，”MTA 主席詹诺·利伯 (Janno Lieber) 在曼哈顿下城的机构总部听取简报后说。 “我们正在推进拥堵收费计划，这实际上是关于——最重要的是，减少交通——更清洁的空气、更安全的街道和更好的交通。”
Lieber 依靠拥堵费来筹集足够的资金来资助 MTA 用于升级和大修的 150 亿美元预算，其中包括用新的计算机化系统取代地铁系统陈旧且不可靠的红绿灯信号的数十亿美元计划。
专家还表示，该计划将减少 20% 的前往商业区的汽车数量，从而缓解曼哈顿长期存在的交通拥堵。
包括七名理事会成员在内的批评者继续向州长凯西·霍赫尔施压，要求其放弃收费，指责这是从通勤者那里抢钱——包括周四在市政厅附近举行新闻发布会。
“事实是，除了为 MTA 创造更多收入之外，没有任何真正的理由推进中央商业收费计划，”由委员会少数党领袖乔博雷利 (R -斯塔滕岛）。
修订后的计划提供了一些优惠，旨在回应对拥堵收费的一些批评，拥堵收费将对从第 60 街以南进入曼哈顿的汽车和卡车收费。
通行费金额尚未确定，但 MTA 已在文件中指出 它正在着眼于 9-23 美元之间的乘用车收费 在高峰时段进入该区域，而卡车可能面临高达 85 美元的费用，具体取决于它们的大小。
非高峰期和深夜通行费会便宜一些。 在西区高速公路或 FDR 上经过曼哈顿的车辆将被豁免。
首先，有一项新计划可为低收入通勤者（年收入 50,000 美元或有资格获得政府援助的人）提供 10 次前往该地区的高峰期和非高峰期通行费 25% 的折扣。 官员们表示，他们预计只有 16,000 人有资格参加该计划。
MTA 承诺向该市的计划捐款 1500 万美元，以升级位于南布朗克斯 Hunts Point 市场的古老而肮脏的柴油动力冷藏集装箱，该市场是该市大部分新鲜水果和蔬菜供应的主要配送点。
MTA 表示，清理 Hunts Point 将有助于抵消从曼哈顿转移到布朗克斯以避免收费的新卡车交通造成的任何额外污染。
官员们周四还表示，他们已经研究了允许卡车和汽车在午夜至早上 6 点之间免费进入拥堵区的可能性，以此作为减少跨布朗克斯高速公路上卡车交通量增加的另一种方法。
该机构 在环境审查后受到抨击 表明拥堵计划可能会在该行政区的高速公路上增加数百辆卡车，该行政区患有高哮喘病，即使它削减了曼哈顿的交通。
此外，出租车和出租汽车每天只收取一次费用，而不是进入该区域的次数。
该机构此前曾研究过至少一种方案，该方案可能对 60 街以下的每次出行都向租车业务收费，这导致了出租车和豪华轿车委员会以及优步和 Lyft 等网约车公司的强烈反对。
