Month: April 2023

密歇根州安娜堡——在一个秘密的政府实验室内，在高高的栅栏和武装警卫的后面，一组工程师一直在剖析最新的全电动汽车的内部结构，其唯一目标是：重写排气管污染规则以加速国家转型到电动汽车。 最早在下周，环境保护局有望提出雄心勃勃的温室气体排放标准，这些标准非常严格，旨在确保到 2030 年在美国销售的新车中至少有一半是全电动的， 从 仅 5.8% 今天。 这些规定可能会让美国走上正轨，最快在 2035 年停止销售新的汽油动力汽车。 交通运输是美国产生的温室气体的最大来源，科学家们表示，快速减少尾气排放的污染对于避免 最灾难性的影响 全球变暖。 但这也需要克服无数的技术和后勤挑战：电动汽车对大多数消费者来说仍然太贵，部分原因是制造它们的材料的全球供应链混乱。 这些汽车还需要一个 全国性网络 数以百万计的易于使用的快速充电站。 EPA 汽车研究实验室正在进行的工作使其处于拜登总统面临的最复杂平衡行动之一的中心。 他已承诺应对气候变化，而燃油汽车是全球变暖污染的主要来源。 但汽车制造业是美国最重要的产业之一，快速转向需要较少劳动力的电动汽车，有可能 取代数以千计的汽车工人，拜登先生的重要选区。 “这是汽车行业有史以来最大的转变，因为它从 100 年的尾气污染转向电动汽车——以及一种全新的驾驶方式，”美国环保署国家燃料和车辆排放实验室主任戴维·豪根 (David Haugen) 说. “任何一件事都可以阻止它发生，”他说，并承认建设充电站、创建国内供应链和降低价格的挑战。 “这些事情中的任何一个都会使收养成为一场斗争。 所有的部分都必须在那里。” 测试限制 但要做到这一点，EPA 实验室的专家必须首先确定电动汽车技术在未来十年内可能取得多大进展，以帮助该机构设定仍然可以实现的最强尾气排放限制。 劳工组织和工会运动 为此，实验室的技术、化学、毒理学和法律方面的政府专家一直在与来自美国的工程师合作 世界上最大的汽车公司. 他们一直在拆解和测试新的和尚未上市的特斯拉、通用汽车、大众汽车和日产汽车的内部结构，以确定哪些现有技术可以走得最远、最快； 哪个最坚固耐用？ 并且配备了最实惠的技术。 研究人员表示，不同的车型具有不同的优势——没有任何一个品牌拥有价格适中、功能强大、适合家庭使用且用途广泛的电动汽车的所有组件。 他们在巨型跑步机上连续驾驶电动汽车，轮班 12 小时，看看一次充电可以行驶多少英里。 他们将汽车加热到近 100 度，然后将它们冷冻过夜以评估电池强度。 他们已经进行了数小时的计算机模拟。 “观察这些技术让我们对这一切的发生充满信心，”豪根先生说。 “这项规定将帮助所有汽车制造商以尽可能快的速度采取行动，以便我们能够以应有的紧迫性应对气候变化。” “我们从未见过像现在这样的事情” 给政府带来沉重负担的一个因素是新的排气管限制可能对工作产生的影响，例如福特百年历史的 Rouge 制造基地，该基地位于…