美国有线电视新闻网
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环保局周三提出 雄心勃勃的新汽车污染法规 这可能需要 电动汽车 到 2032 年，将占美国新车销量的三分之二，这将是拜登政府迄今为止最激进的气候变化政策之一。
排气管标准还将产生将汽车造成的全球变暖污染减半的效果。 根据美国环保署的数据，交通运输占美国所有温室气体排放量的近 30%。
美国环保署署长迈克尔·里根称这些规定是“有史以来最严格的汽车和卡车联邦污染标准”。
周三，里根在“CNN News Central”上吹捧拟议的规则，声称它们将降低消费者的成本并减少全球变暖的污染。
“这是每个人的未来，我们开始看到所有汽车行业都朝着这个方向发展，”里根告诉 CNN 的萨拉·西德纳 (Sara Sidner)，并表示严格的汽车排放法规从第一天起就是乔·拜登总统“愿景”的一部分。 ”
EPA 官员表示，他们正在考虑几种不同的排放提案，这可能会导致到下个十年初期电动汽车的采用率达到 64% 至 69%。 如果获得批准，排放标准将从 2027 年的车型开始。
该机构预计，新规定意味着到 2032 年，电动汽车也可能占所有新型中型车辆（如送货卡车）的近一半。官员们还提议对重型车辆提出更严格的标准，包括自卸卡车、公用事业卡车、公交车和校车。
一位专家告诉 CNN，拜登政府的提议对美国汽车业和消费者来说是一个关键时刻。
“这是一件大事，”前环境保护署官员兼电动汽车贸易组织零排放运输协会监管主任托马斯博伊兰说。 “就本届政府希望汽车行业在脱碳和最终电气化方面所做的工作而言，这确实将为这十年的剩余时间和 2030 年代定下基调。”
里根和白宫国家气候顾问阿里扎伊迪称赞拟议的法规是一项重大的气候胜利，也将在未来几年为美国消费者节省资金。
扎伊迪说，在拜登政府执政的头几年，美国道路上的电动汽车数量已经翻了三倍，而公共充电站的数量也翻了一番。 Zaidi 发誓要用拜登的基础设施法为电动汽车充电站网络提供资金，并提供消费者税收抵免。
“无论您以节省的美元、减少的加仑数或不再排放到空气中的污染来衡量今天的公告，这都是美国人民的胜利，”Zaidi 说。
然而，即使政府正在制定激进的法规以推动市场转向电动汽车， 盖洛普民意调查周三公布 这表明美国人还没有接受这个想法。 盖洛普上个月对美国 1000 多名成年人进行了调查，发现 41% 的人表示他们不会购买电动汽车。
民意调查发现，不仅电动汽车仍然比汽油动力汽车更贵，而且消费者还没有意识到过渡到零排放汽车对气候的好处。 盖洛普报道称，十分之六的受访者表示，他们认为电动汽车对环境的帮助“只有一点点”或“根本没有”。
交通运输是美国造成全球变暖污染的最大来源，而轻型汽车——美国人平均驾驶的汽车——占这些排放量的 58%。 联合国政府间气候变化专门委员会去年报告称，全球交通领域积极的、减少污染的变革——包括向电动汽车的过渡——可以使该行业的排放量减少 80% 以上。
里根在美国有线电视新闻网发表讲话时还强调，从长远来看，改用电动汽车将为消费者省钱。
“购买电动汽车的人会在汽车的整个使用寿命期间节省成本，因为他们不必购买汽油，也不必支付维护费用，”Regan 说。 “所以这对这个国家的每个人来说都是一个巨大的机会。”
包括欧盟和中国在内的其他国家正在更快地采用电动汽车。 在美国，加州已经提出到 2030 年零排放汽车占新车销量的 70%，其他 17 个州也计划效仿加州。
这意味着美国汽车业的大部分将在拟议的联邦规则之前就已经开始转型。
“我相信这是非常可行的，”国际清洁交通委员会主席、前奥巴马环保局官员玛戈奥格谈到向电动汽车的积极过渡时说。 “工业就在那里。 欧洲领先于美国，中国领先于欧洲——这些公司都是全球性公司。”
新的联邦税收抵免 将于下周推出，旨在帮助美国消费者在电动汽车上节省高达 7,500 美元。 但他们对汽车行业有着极其复杂的要求——包括汽车电池和零部件来自美国或与其有自由贸易协定的国家。
尽管如此，博伊兰表示，这些法规旨在在未来十年内逐步发挥作用，届时消费者应该有更多的电动汽车可供选择。
“你得到了胡萝卜的税收抵免，”博伊兰说。 拟议的尾气管监管“提供了支持这些激励措施并推动行业向前发展的大棒。”
里根告诉美国有线电视新闻网，这些规定将逐步实施，为汽车制造商和消费者提供数年时间才能完全生效。 在此期间，政府专注于安装更多电动汽车充电站，并扩大获得 7,500 美元联邦电动汽车税收抵免的机会。
“我们看到的是一个加速期，”里根在 CNN 上说。 “我们将在未来几年看到大规模增长，我们已经开始看到这些电动汽车销量已经在增长。”
EPA 将在未来几个月最终确定规则之前就该提案征求公众意见。
